via-baltica

Mieszkańcy Kolna cierpliwie znoszą komunikacyjne kłopoty. Tyle jednak lat trwały starania o remont ulicy Wojska Polskiego, czyli miejskiego odcinka bardzo ruchliwej Drogi Krajowej 63, że teraz nikt nie narzeka. Przebieg budowy przyjechał obejrzeć w Kolnie minister infrastruktury Andrzej Adamczyk z wysokiej rangi przedstawicielami instytucji zaangażowanych w przedsięwzięcie.

Via Baltica od Ostrowi Mazowieckiej do granicy państwa w całości będzie gotowa w 2021 roku. Dodatkowo, od roku 2025 będziemy już jeździć na południe Europy drogą Via Carpatia – minister infrastruktury Andrzej Adamczyk konsekwentnie i optymistycznie podtrzymuje deklaracje dotyczące najważniejszych tras drogowych dla województwa podlaskiego i istotnych dla skomunikowania Polski z Europą.

Białostocki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował o wybraniu firmy, która ma wybudować najważniejszy fragment obwodnicy Łomży z nowym mostem na Narwi na trasie Via Baltica. Jest to firma „TOTO S.p.A. Construzioni Generali” z Włoch.

Włoska firma Impresa Pizarotii nie zbuduje fragmentu obwodnicy Łomży z nowym mostem na Narwi na ekspresowej trasie S61 (Via Baltica). Mimo że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad dwukrotnie wskazała ją, jako wykonawcę inwestycji, firma praktycznie sama zrezygnowała.

Zrównoważony rozwój i strategie rozwój przedsiębiorczości. Tematy "wielkiego kalibru" wyznaczyli sobie do omówienia uczestnicy inicjatywy o nazwie Podlaskie Forum Gospodarcze. Z inicjatywy Witolda Karczewskiego, prezesa Izby Przemysłowo - Handlowej w Białymstoku, co pewien czas spotykają, aby porozmawiać o gospodarce prezydenci Białegostoku, Łomży i Suwałki.

Procedura odwoławcza zajęła kilka tygodni, ale nic nie zmieniła. Włoską firmę Impresa Pizzarotti ponownie wskazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jako wykonawcę odcinka ekspresowej trasy S61, który stanowić będzie większy fragment obwodnicy Łomży z nowym mostem nad Narwią.

Olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnął dwa kolejne przetargi na budowę fragmentów ekspresowej drogi S61 (Via Baltica) między obwodnicą Szczuczyna a Raczkami na obwodnicy Augustowa.

Wykonawcę pierwszego z trzech odcinków ekspresowej S61 (Via Baltica) między obwodnicą Szczuczyna a obwodnicą Augustowa wybrał olsztyński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Coraz śmielej wypowiadają się na temat budowy ekspresowej drogi S61, Via Baltica, przedstawiciele rządu, parlamentu, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – zasadniczy termin to nadal rok 2021, ale często pojawia się także końcówka roku 2020.

Dotrzymana obietnica rządu, poprawa bezpieczeństwa, dostępności komunikacyjnej, szansa na wzmocnienie potencjału rozwojowego regionu - minister infrastruktury Andrzej Adamczyk doskonale już wie co powiedzieć przy takich okazjach. W budynku magistratu Ostrowi Mazowieckiej wziął udział w podpisaniu kontraktu na kolejny odcinek ekspresowej S61, czyli Via Baltica.

Od nowa musi być powtórzona procedura wyboru wykonawcy odcinka ekspresowej S61, który stanowić będzie dłuższą część obwodnicy Łomży z nowym mostem na Narwi. Konkurenci wskazanej w wyniku przetargu firmy Impresa Pizzarotti zakwestionowali zapis o doświadczeniu personelu wykonawcy. Krajowa Izba Odwoławcza uznała, że skarga jest na tyle uzasadniona, aby rozstrzygnięcie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad unieważnić.

Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej na drodze wojewódzkiej 645 wydal wojewoda podlaski Bohdan Paszkowski (na zdjęciu) na wniosek zarządu województwa. A przekładając z języka formalnych dokumentów na praktyczny: można zaczynać przebudowę ważnej drogi od Łomży w kierunku Nowogrodu.

Jak wszystko dobrze pójdzie to w 2021 roku mieszkańcy Łomży będą mieli powód żeby zrobić wielką imprezę z pizzą. Firmę o nazwie Impresa Pizzarotti wskazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jako wykonawcę kluczowego odcinka przyszłej trasy Via Baltica (ekspresowej S61), który stanowić będzie część obwodnicy Łomży z nowym mostem nad Narwią.

Przetarg na budowę dwóch fragmentów ekspresowej drogi S 61 między Ostrowią Mazowiecką a Łomżą został rozstrzygnięty przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

Te podpisy oznaczają odpowiedzialność i zobowiązanie – mówili główni uczestnicy spotkania w łomżyńskim Ratuszu. Z udziałem ministra infrastruktury i budownictwa Andrzeja Adamczyka ruszył kalendarz budowy ekspresowej drogi 61, czyli Via Baltica w części między Ostrowią Mazowiecką a Szczuczynem.

Tutaj rodzi się odpowiedzialność – powiedział jeden z przedstawicieli firm, które zajmą się budową dwóch pierwszych odcinków Via Baltica od Szczuczyna w kierunku Łomży, podpisując kontrakt. - Przekazujemy teraz sprawy z rąk polityków w ręce inżynierów – dodał minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

"Pasażerowie pociągu z Tallina do Aten proszeni są o zajmowanie miejsc. Po przejechaniu około 3300 kilometrów za 10 godzin będziemy na miejscu". Łomżyński poseł Lech Antoni Kołakowski uważa, że to nie obraz z filmu science - fiction, tylko zupełnie realistyczny. Zamierza do tego pociągu za kilka, może za kilkanaście, lat wsiąść. W Łomży.

Pakiety kopert z przetargowymi ofertami na budowę dwóch fragmentów ekspresowej S61, czyli Via Baltica między Ostrowią Mazowiecką a Szczuczynem, otwarte zostały w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Są chętni do wykonania inwestycji i oczekują mniej pieniędzy niż się spodziewała administracja drogowa.

Znana i doświadczona także na placach budów w regionie firma Strabag zbuduje fragment ekspresowej trasy S61 (Via Baltica) od obwodnicy Stawisk do węzła „Kolno” w okolicach Kisielnicy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła przetarg, który ogłaszany był w początkach lutego.

Chętnych nie brakuje, pieniędzy powinno wystarczyć, a nawet zostać jeszcze na jakieś inne drogi. Generalne Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o otwarciu ofert na budowę dwóch odcinków ekspresowej S61 (Via Baltica), które utworzą obwodnicę Łomży wraz z nowym mostem na Narwi.