Kolej wraca do Łomży. Trwają prace na trasie do Ostrołęki i Tłuszcza

Na odcinku Śniadowo – Łomża trwają obecnie intensywne roboty torowe. Powstają również trzy nowe przystanki oraz przebudowywana jest stacja w Łomży. Wykonawca kontynuuje montaż nowych rozjazdów oraz betonowanie obiektów inżynieryjnych, takich jak mosty i przepusty. Prace prowadzone są równolegle na odcinku Ostrołęka – Śniadowo – Łomża i według planów potrwają do 19 kwietnia.

W Śniadowie powstanie nowoczesny peron o większej wysokości i łatwiejszym dostępie dla podróżnych. Zaprojektowano dwukrawędziową platformę dostosowaną do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Przebudowany zostanie także układ torowy, co zwiększy funkcjonalność i przepustowość stacji. Zamontowano już cztery nowe rozjazdy, a kolejne są przygotowane do instalacji.

Na odcinku Śniadowo – Ostrołęka wykorzystany zostanie specjalistyczny pociąg do potokowej wymiany nawierzchni torowej (PUN). Urządzenie to wymieni szyny i podkłady na około siedmiu kilometrach linii. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły poruszać się na tym fragmencie z prędkością do 120 km/h.

Aby umożliwić prowadzenie robót, od 9 marca do 19 kwietnia wstrzymano ruch pociągów na części trasy i wprowadzono zastępczą komunikację autobusową. Podróżni jadący z Białegostoku do Ostrołęki dojeżdżają pociągiem do przystanku Śniadowo – Stara Stacja, skąd dalszą podróż kontynuują autobusami.

Modernizacja na Mazowszu

Równolegle modernizowany będzie odcinek Tłuszcz – Ostrołęka. Prace mają rozpocząć się pod koniec kwietnia 2026 roku i obejmą zarówno infrastrukturę pasażerską, jak i techniczną.

Nowe lub zmodernizowane zostaną perony m.in. w Ostrołęce, Pasiekach, Przetyczu, Wyszkowie i Dalekiem. Dodatkowo przystanki Zygmuntowo Mazowieckie oraz Prabuty Góry zostaną przeniesione w bardziej dogodną lokalizację, aby ułatwić mieszkańcom dostęp do kolei. Wszystkie perony będą miały ustandaryzowaną wysokość 0,76 metra, co ułatwi wsiadanie do pociągów osobom starszym, rodzinom z dziećmi oraz podróżnym o ograniczonej mobilności.

Jednym z ważniejszych elementów inwestycji będzie odbudowa stacji Dalekie, która dziś funkcjonuje jedynie jako przystanek. Przywrócenie jej funkcji mijanki pozwoli zwiększyć przepustowość linii i poprawić płynność ruchu pociągów.

Modernizacja obejmie także poprawę bezpieczeństwa – 28 przejazdów kolejowo-drogowych zostanie wyposażonych w nowoczesną sygnalizację. Przebudowane zostaną również urządzenia sterowania ruchem kolejowym na stacjach Dalekie, Przetycz, Pasieki i Gierwaty, a także wymieniona nawierzchnia torowa, rozjazdy i elementy sieci trakcyjnej.

Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie będą mogły kursować z prędkością do 120 km/h, co skróci czas podróży między regionami.

Harmonogram prac

Roboty torowe na odcinku Tłuszcz – Ostrołęka mają potrwać do grudnia 2026 roku, natomiast prace związane z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym zakończą się w lipcu 2027 roku. Planowane uruchomienie ruchu pociągów przewidziano na czerwiec 2027 roku.

W okresie od kwietnia do lipca 2027 roku na modernizowanym odcinku również będzie funkcjonować zastępcza komunikacja autobusowa.

Dwie inwestycje, jeden cel

Na styku województw podlaskiego i mazowieckiego realizowane są równolegle dwa duże projekty kolejowe.

Pierwszy to modernizacja trasy Łapy – Śniadowo – Łomża, finansowana w ramach programu Kolej+. Wartość tej inwestycji wynosi około 367 mln zł, z czego 85 procent kosztów pokrywają Polskie Linie Kolejowe, a 15 procent – samorząd województwa podlaskiego.

Drugi projekt to inwestycja własna PKP Polskich Linii Kolejowych na trasie Tłuszcz – Ostrołęka – Śniadowo. Wartość prac torowych szacowana jest na 143 mln zł netto, natomiast modernizacja systemów sterowania ruchem kolejowym może kosztować około 125 mln zł.

Program Kolej+, realizowany pod egidą Ministerstwa Infrastruktury, ma być wdrażany do 2032 roku. Jego budżet wynosi około 13,2 miliarda złotych. Głównym celem programu jest poprawa dostępności transportu publicznego i ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego w wielu regionach kraju.

Dla Łomży oznacza to przede wszystkim jedno – realną szansę na powrót pociągów po ponad trzech dekadach przerwy i ponowne włączenie miasta w ogólnopolską sieć kolejową.