Łomżyński poseł szuka sprzymierzeńców dla Via Baltica

Do Catherine Trautmann, unijnej koordynatorki przedsięwzięć związanych z budową europejskiego korytarza transportowego sieci TEN-T Morze Północne – Morze Bałtyckie zwrócił się łomżyński poseł Lech Antoni Kołakowski w sprawie Via Baltica.

Parlamentarzysta sygnalizuje konieczność interwencji ważnych ośrodków decyzyjnych w Brukseli w kwestii finansowania budowy polskiego odcinka jednego z najważniejszych w Europie szlaków komunikacyjnych, którego elementem ma być obwodnica Łomży.

„Szanowna Pani

Catherine Trautmann

European Coordinator for the TEN-T North Sea-Baltic Corridor

Zwracam się do Pani o podjęcie interwencji w sprawie zabezpieczenia środków finansowych na budowę Via Baltica - strategicznej dla UE i NATO drogi ekspresowej.

Kilka lat temu rząd Polski wyznaczył przebieg nowej drogi ekspresowej S61 jako fragment polskiego odcinka Via Baltica i zarazem część jednego z 9 korytarzy europejskiej sieci bazowej TEN-T Morze Północne – Bałtyk. Jej budowa znalazła się w przygotowanym przez polski rząd projekcie Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023, oraz wpisana do najważniejszych inwestycji w Kontrakcie Terytorialnym podpisanym przez rząd z samorządem Województwa Podlaskiego.

Prace na S61 tylko na odcinku od Ostrowi Mazowieckiej po Szczuczyn wyceniono w nim na 3 mld 326 mln 516,7 tys. zł. Niestety, pomimo zapewnień, także osobistych Premier Polski, że przetargi na budowę tej drogi zostaną ogłoszone na początku 2016 roku, dotychczas nie ma zapewnionych żadnych źródeł finansowania tego odcinka trasy. Z zarządzanego bezpośrednio przez Komisję Europejską programu Connecting Europe Facility sfinansowana ma być – według informacji przekazywanych przez polskie Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju – budowa drogi S61 na odcinku od granicy z Litwą po Szczuczyn. Pieniędzy na pozostały odcinek trasy S61 nie ma także w zarządzanym przez polski rząd Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

23 lipca 2015 r. w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju zaakceptowany i podpisany został dokument o nazwie: Szczegółowy opis osi priorytetowych POIiŚ 2014-2020 (SzOOP). Jednym z jego załączników jest „wykaz projektów zidentyfikowanych”, czyli kluczowych inwestycji, które mają być dofinansowane z tych środków. Wymieniono w nim około 50 inwestycji drogowych, ale na liście nie ma nawet jednego odcinka drogi S61 od Szczuczyna do Ostrowi Mazowieckiej.

Taka sytuacja powoduje, że niemożliwym staje się ogłaszanie, zgodnie z planowanymi dotychczas harmonogramami – na początku przyszłego roku - przetargów na projektowanie i budowanie tego odcinka Via Baltica wraz z obwodnicą Łomży – największym miastem na tym szlaku. W wypowiedzi dla lokalnych mediów rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju tłumaczył, że „odcinek S61 Ostrów Mazowiecka – Szczuczyn jest planowany do realizacji ze środków POIiŚ 2014-2020 i zostanie wpisany do Wykazu Projektów Zidentyfikowanych (WPZ) podczas jego aktualizacji”.

Pani Catherine Trautmann, jestem zaniepokojony takim rozwojem wydarzeń i brakiem wskazania źródeł finansowania budowy około 90 km odcinaka, tak potrzebnej mieszkańcom Unii Europejskiej, trasy Via Baltica. Zwracam się z uprzejmą prośbą o Pani interwencję w tej sprawie. Budowa połowy drogi S61 za środki z Connecting Europe Facility, podczas gdy budowa drugiej polowy tej trasy nie jest wymieniana do finansowania w żadnym innym z programów rodzi obawy o marnotrawstwo publicznych pieniędzy. Proszę o interwencje celem zapewnienie środków finansowych na realizację odcinka drogi S61 od Ostrowi Mazowieckiej do Szczuczyna wraz z obwodnicą Łomży.

Z poważaniem

Lech Antoni Kołakowski Poseł na Sejm RP”