Meblowa zaczyna żyć

Fachowcy uznali, że wszystko zostało wykonane prawidłowo. Zakończyły się prace związane z jedną z najważniejszych, „strategicznych” inwestycji drogowych ostatnich lat w Łomży. Ulica Meblowa jest już przejezdna.

Jak informuje Łukasz Czech z Urzędu Miejskiego, w ostatnich dwóch dniach przeprowadzone zostały odbiory, co pozwoliło na usunięcie znaków zakazu ruchu.

Budowa ulicy Meblowej realizowana była z dofinansowaniem z dwóch projektów unijnych. Jeden prowadzony był pod hasłem  „Uzbrojenia terenów inwestycyjnych” (ok.800 mdrogi od ul. Wojska Polskiego). Doprowadzenie dwupasmowej Meblowej do ronda przy ul. Poznańskiej odbywało się jako trzeci etap projektu „Usprawnienia drogowych połączeń regionalnych w granicach miasta Łomży”.

Całe przedsięwzięcie to nie tylko jezdnia, ale także chodniki i ścieżki rowerowe, zatoki autobusowe, oświetlenie drogowe, kanalizacja teletechniczna, sieć wodociągowa i kanalizacyjna, przebudowana linia wysokiego napięcia i nowy zbiornik retencyjno – przepływowy. Dodatkowymi elementami projektu było również uzbrojenie terenów inwestycyjnych, wykonanie ulicy Saperskiej (około110 metrów) oraz trzech innych dróg o łącznej długości około1190 metrów, a także przebudowa315 metrówfragment ulicy Wojska Polskiego wraz rondem na jej skrzyżowaniu z Meblową.

Projekt „Uzbrojenie terenów inwestycyjnych – II etap” kosztował 17,8 mln zł, zaś budowa ulicy Meblowej w ramach projektu „Usprawnienie drogowych połączeń regionalnych w granicach Łomży – III etap” kosztowała 7,2 mln zł. Oba projekty były dofinansowane ze środków unijnych RPO WP na lata 2007-2013 – informuje przedstawiciel Ratusza.

Inwestycja, do której udało się pozyskać znaczące dofinansowanie unijne, miała w intencjach władz miasta, które ją zainicjowały w poprzedniej kadencji i w praktyce  zrealizowały, dwa główne przesłania: „otwarcie” około100 hektarówmiejskich i prywatnych terenów na działalność gospodarczą i budownictwo oraz poprawienie układu drogowego miasta. Dzięki Meblowej i towarzyszącym ulicom łatwiejsze i tańsze będzie „rozprowadzanie” kolejnych składników podstawowej infrastruktury technicznej na całym terenie. Z punktu widzenia komunikacji, korzyścią ma być wyprowadzenie ruchu lokalnego a przede wszystkim tranzytowego z kierunku Ostrołęki w stronę Ostrowi Mazowieckiej czy Zambrowa z przeładowanych ulic w centrum Łomży.

- Szosa do Mężenina, Poznańska i Meblowa tworzą wewnętrzną obwodnicę miasta i spowodują zmniejszenie ruchu na ulicach w jego południowej części – podkreśla Łukasz Czech.