Via Baltica pod Szczuczynem

Droga wyprowadzająca ruch z centrum Szczuczyna oddana została do ruchu w listopadzie 2015 roku, ale na znacznym odcinku jako jednojezdniowa, czyli niespełniająca parametrów  szlaku ekspresowego. Zresztą, nawet budowie tej jednej jezdni towarzyszyły spore perturbacje. Najpierw realizowało ją FCC. Jednak z powodu opóźnień i braku działań, do których realizacji wzywał inwestor, w czerwcu 2013 roku GDDKiA odstąpiła od umowy z wykonawcą.

Budowę dokończyła firma Polaqua, która także otrzymała kontrakt na budowę drugiej jezdni. do nośności 115 kN/oś. Postępowanie dotyczące zatwierdzenia projektu budowlanego i udzielenia zezwolenia na realizację inwestycji drogowej zostało wszczęte w czerwcu tego roku, w października  Bohdan Paszkowski, wojewoda podlaski, wydał zezwolenie na realizację inwestycji drogowej.

Realizuje ją firma Polaqua. Wartość kontraktu to 75 mln zł. Droga będzie wykonana w technologii betonu cementowego. Będzie miała 6,6 km i połączy się z istniejącym węzłem drogowym Szczuczyn – sam węzeł został wybudowany w wariancie docelowym na potrzeby dwóch jezdni. W efekcie powstanie droga dwujezdniowa z dwoma pasam ruchu w każdym kierunku. Jezdnie będą rozdzielone pasem o szerokości od 5 do 12 metrów.

Jak poinformował wojewoda Bohdan Paszkowski, spośród odcinków, na jakie podzielona została w procesie realizacji Via Baltica, w Podlaskim Urzędzie Wojewódzkim trwa postępowanie dotyczące trzech, na które powstała już dokumentacja poprzedzająca wydanie zezwolenia na realizację inwestycji.