Jest umowa na budowę nowego dworca w Łomży. Inwestycja za ponad 9,6 mln zł

Umowę podpisano w poniedziałek, 31 sierpnia, na łomżyńskiej stacji kolejowej. W wydarzeniu uczestniczyli m.in. minister infrastruktury Dariusz Klimczak, minister rolnictwa i rozwoju wsi Stefan Krajewski, poseł Alicja Łepkowska-Gołaś, przedstawiciele administracji rządowej, samorządu województwa podlaskiego i władz Łomży oraz prezes zarządu PKP S.A. Alan Beroud.

Inwestycję wykona firma Wimaks Toczyłowski Sp. k. z Józefowa. Zadanie zostanie przeprowadzone w formule „projektuj i buduj”, a więc wykonawca najpierw przygotuje dokumentację i uzyska wymagane pozwolenia, a następnie przystąpi do robót. Dokładny termin udostępnienia obiektu pasażerom będzie zależał od przebiegu prac, odbiorów technicznych oraz uzyskania niezbędnych decyzji administracyjnych. Budowa zostanie sfinansowana ze środków własnych PKP S.A.

Poczekalnia, około 25 miejsc parkingowych i monitoring

Nowy dworzec będzie parterowym budynkiem przystosowanym do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. W środku znajdą się ogrzewana zimą i klimatyzowana latem poczekalnia, ogólnodostępne toalety oraz miejsce na automaty z napojami i przekąskami. Zaplanowano również dodatkową, zadaszoną poczekalnię zewnętrzną.

Na dworcu zostaną zamontowane wyświetlacze z rozkładem jazdy. Będą one połączone z systemami PKP Polskich Linii Kolejowych, dzięki czemu pasażerowie otrzymają bieżące informacje dotyczące kursowania pociągów.

Przed budynkiem ma powstać około 25 miejsc parkingowych. Wśród nich przewidziano stanowiska Kiss&Ride, przeznaczone do krótkiego postoju, miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz podróżujących z dziećmi. Pojawią się także stojaki rowerowe i stacja naprawy jednośladów.

PKP zapowiada ponadto ustawienie wiat, ławek i koszy oraz wykonanie nowych nasadzeń zieleni. Teren przylegający do dworca zostanie objęty monitoringiem wyposażonym w funkcję śledzenia obiektów.

– Nasz program inwestycyjny „Dworce Przyjazne Pasażerom” wyróżnia się terminowością oraz maksymalnym dopasowaniem planów do oczekiwań klientów. Przykładem takiej inwestycji jest budowa nowego dworca w Łomży, którą realizujemy zgodnie z harmonogramem: w czerwcu ogłosiliśmy przetarg, wybraliśmy wykonawcę, a dziś podpisaliśmy z nim umowę – mówił Alan Beroud, prezes zarządu PKP S.A. i Grupy PKP.

Kolej wróciła po 33 latach, teraz powstanie dworzec

Regularne połączenia pasażerskie wróciły do Łomży 14 czerwca, po 33 latach przerwy. Wcześniej PKP Polskie Linie Kolejowe przebudowały prowadzącą do miasta linię kolejową oraz samą stację. Powstały nowe tory, perony i urządzenia sterowania ruchem.

Obecnie z Łomży można dojechać bezpośrednio m.in. do Białegostoku, Olsztyna i Ostrołęki. Połączenia dalekobieżne PKP Intercity realizują pociągi IC „Omulew” i IC „Orzyc”. Podróż do Białegostoku trwa około godziny i 20 minut, natomiast do Olsztyna – około dwóch godzin i 20 minut.

– Przez wiele lat Łomża była symbolem wykluczenia komunikacyjnego. Dzisiaj, kiedy wróciły tutaj pasażerskie połączenia kolejowe, jest symbolem przezwyciężenia tego wykluczenia – mówił minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Historyczny dworzec kolejowy, wybudowany w Łomży w latach 20. XX wieku, nie przetrwał II wojny światowej. Przez kolejne dziesięciolecia pasażerowie byli obsługiwani w obiektach prowizorycznych. Nowy budynek powstanie w ramach ogólnopolskiego programu PKP S.A. „Dworce Przyjazne Pasażerom”.

Sześć par pociągów do Warszawy

Podczas konferencji minister infrastruktury podał nowe szczegóły planowanego bezpośredniego połączenia z Warszawą. Pociągi miałyby zacząć kursować wraz z czerwcową zmianą rozkładu jazdy w 2027 roku.

– Planujemy sześć par pociągów dziennie, które będą łączyły Łomżę i Warszawę – zapowiedział Dariusz Klimczak.

Oznaczałoby to sześć kursów do Warszawy i sześć powrotnych w ciągu dnia. Połączenia mają prowadzić przez Ostrołękę, Wyszków i Tłuszcz.

Czerwiec 2027 roku jest jednak terminem planowanym, a nie ostatecznie zatwierdzoną datą. Uruchomienie połączeń zależy od zakończenia modernizacji trasy Tłuszcz–Ostrołęka oraz dostawy nowych dwutrakcyjnych zespołów trakcyjnych dla PKP Intercity. Pojazdy produkowane przez nowosądecki Newag będą mogły poruszać się zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i po odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej.

– Połączenia te obsłużą nowoczesne pociągi o napędzie hybrydowym polskiej produkcji. Poza rozwojem siatki połączeń niezbędne są także inwestycje w tory, systemy sterowania ruchem, perony oraz dworzec, którego obecnie brakuje – wskazał Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Pierwsze nowe pojazdy mają zostać przekazane PKP Intercity wiosną 2027 roku. Resort infrastruktury zakłada, że regularne kursy z pasażerami rozpoczną się w czerwcu. Trasa Warszawa–Ostrołęka–Łomża ma być jedną z pierwszych obsługiwanych przez te składy.

Dworzec ma uporządkować otoczenie stacji

Potrzeba budowy dworca była wcześniej zgłaszana podczas konsultacji społecznych. Poseł Alicja Łepkowska-Gołaś zwracała uwagę zarówno na poprawę warunków oczekiwania na pociąg, jak i na planowane zagospodarowanie terenu.

– Będziemy mieli miejsce, w którym można poczekać na pociąg. Powstaną również parkingi, które odciążą obecne miejsca postojowe przy dworcu autobusowym. Nowa droga powinna także pomóc w rozładowaniu ruchu – mówiła.

Zastępca prezydenta Łomży Piotr Serdyński podkreślił, że samorząd zgłaszał potrzebę budowy infrastruktury dworcowej od początku prac związanych z przywróceniem połączeń kolejowych.

– Dworzec zapewni wygodniejszy i bezpieczniejszy dostęp do peronów. Pozwoli również zagospodarować teren należący do PKP. Miasto będzie wspierało projektantów i wykonawcę zarówno na etapie uzgodnień, jak i realizacji – zadeklarował Piotr Serdyński.

Nowy dworzec, zmodernizowana stacja oraz sąsiadujące Miejskie Centrum Przesiadkowo-Komunikacyjne mają wspólnie tworzyć węzeł łączący transport kolejowy, autobusowy, samochodowy i rowerowy.

Linia przez Kolno do Grajewa nadal na etapie koncepcji

Podczas konferencji minister infrastruktury został również zapytany o przedłużenie linii kolejowej z Łomży przez Kolno w kierunku Grajewa. Nowy odcinek miałby zapewnić połączenie z trasą Rail Baltica.

Dariusz Klimczak poinformował, że prace pozostają na etapie koncepcyjnym. Przebieg linii jest analizowany w ramach przygotowań do utworzenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Po zakończeniu konsultacji dokument ma zostać przedłożony Radzie Ministrów.

Dopiero później będzie można podejmować decyzje dotyczące harmonogramu, źródeł finansowania i kolejności realizacji poszczególnych inwestycji.

– Chciałbym, aby linia będąca kontynuacją trasy z Łomży na północ kraju była jednym z priorytetów. Powinni jednak zdecydować o tym fachowcy z Polskich Linii Kolejowych oraz projektu Port Polska – powiedział minister.

W przypadku dworca podpisano już umowę z wykonawcą, określono wartość kontraktu i wskazano planowany rok zakończenia prac. Bezpośrednie połączenia z Warszawą mają termin i zakładaną liczbę kursów, ale są uzależnione od zakończenia modernizacji trasy oraz dostawy nowych pociągów. Linia w kierunku Kolna i Grajewa pozostaje natomiast na etapie analiz – bez zatwierdzonego harmonogramu i finansowania.