Lotnisko w województwie podlaskim jest potrzebne czy nie?

Port lotniczy zapewnia niezbędną infrastrukturę do wspierania lokalnego rozwoju gospodarczego, dlatego jest ważną inwestycją, która ma ogromny wpływ na otaczający region. Tak uważają jego zwolennicy.

Lotniska utrzymują miejsca pracy i służą mieszkańcom w komunikacji. W Polsce obecnie funkcjonuje 13 lotnisk, zaś w regionie północno – wschodniej Polski planuje się otwarcie jednego Portu Lotniczego Mazury w województwie warmińsko - mazurskim i to dopiero w 2014 roku.

Zarząd województwa podlaskiego zdecydował, że lotniska nie będzie. Zdania mieszkańców co do budowy regionalnego portu lotniczego są podzielone. Zwolennicy powstania tej inwestycji uważają, że pomoże on całemu województwu, przeciwnicy zaś, że wystarczą dobre drogi i kolej do Warszawy a lotnisko wygeneruje jedynie straty.

Wicewojewoda podlaski Wojciech Dzierzgowski otwarcie mówi, że lotnisko powinno powstać. - W 2010 roku przed wyborami samorządowymi PSL w swoim programie miało zapisane, aby dodać „skrzydeł” naszemu województwu i wskazało lokalizację lotniska. W dzisiejszych czasach port lotniczy to wyzwanie cywilizacyjne i niezbędny element dobogacenia infrastruktury naszego regionu w celu dywersyfikacji, czyli zróżnicowania możliwości komunikacyjnych – podkreślił wicewojewoda podlaski.

Na podstawie danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) za trzy kwartały w 2013 roku liczba pasażerów w całej Polsce wyniosła ponad 19,3mln osób. Ten wynik jest większy o 87.126 osób podróżujących w roku 2012 i o ponad 2,4 mln osób w 2011 roku. Porównując dynamikę ruchu lotniczego w 2013 roku z 2011 rokiem to na trzech lotniskach odnotowano straty: w Katowicach – Pyrzowicach było mniej pasażerów o -0,1%, na lotnisku Poznań – Ławica podróżujących ubyło o -4,7%, a liczba osób korzystających z lotniska Łódź – Lublinek także spadła o -2,4%. Ogólny bilans ilości pasażerów w 2013 w stosunku do 2011 roku był wyższy o 14,7%. Przedstawione dane nie uwzględniły lotniska w Warszawie – Modlinie i w Lublinie. Port lotniczy Warszawa – Modlin oficjalnie otworzono w lipcu 2012 roku i w tym czasie przewiózł 432 477 pasażerów a już w 2013 roku jedynie 5 679 osób. Powodem niskiej frekwencji lotniska Warszawa – Modlin było cofnięcie pozwolenia w dniu 22.12. 2012 roku na użytkowanie betonowej części pasa startowego. Loty zostały wznowione dopiero 24.06.2013 roku. Z najmłodszego lotniska w Polsce - Lublin w 2013 roku skorzystało 145 193 osób, choć przewidywania ilości pasażerów były dwa razy większe. Władze lotnisk w Modlinie, Lublinie, Bydgoszczy, Szczecinie, Łodzi i Rzeszowie dopłacają do ich funkcjonowania. Przeciwnicy tych inwestycji mówią, że budowa lotniska nie jest rentowna.

- Lotnisko to nie tylko bilans zysków. Warto wziąć pod uwagę inne czynniki, które potwierdzają, że jego budowa jest zasadna. Podlaskie fabryki oraz firmy mogłyby mieć dodatkowych klientów, eksportować towary i wysyłać je samolotem. Większa produkcja pociąga za sobą nowe miejsca pracy i kolejne inwestycje, które podnoszą atrakcyjność regionu. To właśnie trzeba przeliczyć na rentowność lotniska.

Do tej pory pasażerowie korzystali głównie z największych portów lotniczych. Dotyczy to także współpracy ekonomicznej, która wiąże się z dostępnością lotniska dla inwestorów zagranicznych i przedsiębiorstw międzynarodowych.

- Są wśród nas przedsiębiorcy, prowadzą oni interesy i przemieszczają się po całym świecie. Ważne jest dla nich, aby mieć bezpośredni dostęp do szybkiej komunikacji w regionie, a najlepszym środkiem transportu w tym przypadku jest samolot. Oszczędność czasu ma ogromne znaczenie w podróżach biznesowych.

Województwo podlaskie jest miejscem o bogatych walorach przyrodniczych i turystycznych. Na podstawie danych Urzędu Statystycznego w Białymstoku, w województwie podlaskim od stycznia do końca listopada 2013 roku, 557277 tysięcy zwiedzających skorzystało z turystycznych obiektów noclegowych, w tym 151733 osób zza granicy. Lokalne lotnisko umożliwiłoby dotarcie do atrakcji turystycznych, powodując w ten sposób rozwój turystyki w regionie.

- Budowa lotniska jest pewnym etapem rozwoju infrastruktury regionu i metropolii. Port lotniczy z pewnością pozwoli nam otworzyć się na świat. Jeżeli chcemy wykorzystywać potencjał przyrodniczy warto zadbać o dobrą komunikację, która sprawi, że do podlaskiego przylecą turyści i przedsiębiorcy – zaznaczył wicewojewoda podlaski.

Unijne środki na budowę lotniska miały pochodzić z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2007 – 2013. Władze województwa wycofały się jednak z budowy lotniska, argumentując, że jest to wynik prowadzonych konsultacji społecznych.

Beata Borowska