kolej

Ćwierćkilometrowy, blisko 1000-tonowy nowy most kolejowy umieszczono nad Narwią w Ostrołęce. To kolejny etap niezbędnych prac, aby po 22 latach możliwe były podróże pociągiem linią Ostrołęka – Chorzele. Inwestycję o wartości 347 mln złotych prowadzą PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Osoby podróżujące pociągami mogą wkrótce spodziewać się, że przekąski i napoje będą mogły kupić w automatach. PKP Intercity planuje bowiem podnieść jakość świadczonych usług gastronomicznych, a tego typu inwestycja ma być jedną z nadchodzących zmian.

W minionym tygodniu na Mazowszu.

W minionym tygodniu na Mazowszu.

Policja rozbiła gang, który grasował w pociągach. Często celowo upijali pasażerów do nieprzytomności. Prowadzący śledztwo apelują do ofiar, aby się zgłaszały.

Ma być szybkim połączeniem między Mazurami, Podlaskiem a Mazowszem, w tym z Centralnym Portem Komunikacyjnym, dzięki któremu do sieci kolejowej zostanie włączona Łomża. A mowa o o 140-kilometrowym odcinku nowej linii kolejowej nr 29: Ostrołęka-Łomża-Giżycko. Spółka CPK właśnie wybrała najkorzystniejszą ofertę w przetargu. To jedno z ośmiu rozstrzyganych obecnie postępowań na prace przygotowawcze dla linii kolejowych CPK w różnych częściach Polski.

Rada Ministrów przyjęła 19 maja 2021 r. uchwałę w sprawie ustanowienia Rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025, przedłożoną przez Ministra Infrastruktury. Ustanawiając program rząd chce zwiększyć lokalnym społecznościom dostęp do transportu kolejowego. Na ten cel przeznaczono 1 mld zł.

Łomżyńscy radni chcą kolei Warszawsko- Mazurskiej przez Łomżę, czyli trzeciej "szprychy" prowadzącej do Centralnego Portu Komunikacyjnego, ale zdecydowanie nie chcą aby linia prowadziła przez centrum miasta. Ta sprawa stała się jednym z głównych tematów kolejnej sesji Rady Miejskiej Łomży.

Z mocnym parlamentarnym głosem włącza się w konsultacje dotyczące budowy kolejowej sieci powiązanej z Centralnym Portem Komunikacyjnym łomżyński poseł Lech Antoni Kołakowski. Nie tylko zresztą z własnym głosem, ale z całym Parlamentarnym Zespołem ds. Budowy Kolei w ramach Siatki Połączeń z Centralnym Portem Komunikacyjnym Warszawa - Ostrołęka - Łomża - Kolno - Pisz - Orzysz - Giżycko - tzw. Kolei Warszawsko - Mazurskiej przez Łomżę.

Planiści przygotowujący budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego między Warszawą a Łodzią oraz system skomunikowania CPK ze wszystkimi regionami kraju nie szukają najłatwiejszych rozwiązań. Postanowili, że pociągi pędzące z Warszawy na Mazury i z powrotem, pojawią się między blokami i domami jednorodzinnymi w centrum Łomży.

Ponad 164 mln zł z funduszy europejskich na rewitalizację linii kolejowej przy polsko - białoruskiej granicy. Pieniądze te nie będą zatem przeznaczone na przygotowanie przebudowy kolejowej linii Śniadowo - Łomża.

Obrady XIV sesji Sejmiku Województwa Podlaskiego zdominowała dyskusja o przebiegu trasy kolejowej Rail Baltica.

Nowe linie kolejowe mają powstać w województwach podlaskim i warmińsko-mazurskim w ramach Programu Kolejowego CPK. W Białymstoku i Olsztynie odbyły się Regionalne Konsultacje Strategiczne z przedstawicielami władz wojewódzkich i lokalnych samorządów. To kolejne potwierdzenie, że wizja Łomży jako ważnego węzła drogowo - kolejowego w Polsce północno - wschodniej od lat promowana przez posła Lecha Antoniego Kołakowskiego, nie jest mrzonką, a projektem o solidnych podstawach.

Obszerną informację i prezentację na temat sieci przyszłych linii kolejowych prowadzących z różnych regionów kraju do Centralnego Portu Komunikacyjnego, czyli tzw. szprych, opublikował spółka zajmująca się tym wielkim projektem. Wśród specjalnych atutów nowego szlaku uwzględniają (a wręcz podkreślają) możliwość uprawiania "łomżingu" .

Nie wiadomo czy profesor Karol Karski, poseł do Parlamentu Europejskiego i łomżyński poseł Lech Antoni Kołakowski pisują scenariusze filmowe, ale tę sytuację rozegrali jak w dobrym thrillerze z pozytywnym zakończeniem.

30 kwietnia 2019 rok.

Łomżyński poseł Lech Antoni Kołakowski otrzymał ze spółki Centralny Port Komunikacyjny odpowiedź na swoje wystąpienie ze stycznia tego roku, w którym wskazuje potencjalnie najlepszy i najmniej „kolizyjny” dla mieszkańców i środowiska przebieg planowanej linii Kolei Warszawsko – Mazurskiej przez Łomżę ze stolicy przez Ostrołękę do Giżycka.

Łomża ma ogromną szansę na cywilizacyjny awans, dopilnuję, aby ta szansa została wykorzystana – powiedział Lech Antoni Kołakowski, poseł Ziemi Łomżyńskiej. O coraz bardziej konkretnych planach budowy linii kolejowej Warszawsko – Mazurskiej przez Łomżę poinformował podczas spotkania z mediami w Uczelni Jańskiego.

Wicemarszałek województwa Maciej Żywno poinformował o zagrożeniu dla dalszej rewitalizacji linii kolejowej nr 36: Łapy – Śniadowo - granica z województwem mazowieckim. Przeznaczone na ten cel ponad 49,8 miliona złotych kolejowa spółka PKP PLK wolałaby przeznaczyć na inwestycje przy granicy polsko - białoruskiej (Kuźnica Białostocka – Gieniusze, granica państwa – Chryzanów).

Mniej niż 2 godziny dojazdu do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Półtorej godziny do Warszawy, 18 minut do Ostrołęki. Koleją do Kolna i Giżycka. Pełnomocnik rządu do spraw budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaj Wild przywiózł do Łomży znakomite wiadomości.